Povestea unui Nissan Patrol y61, spusă de Vlad Socaciu

Vlad Socaciu ne-a mai povestit și încântat anterior cu un Porsche 928 S4 din anul 1987, motor de 5.000 cmc, V8 și 320 CP cu 410 Nm, cutie 5 trepte manuală, mașină pe care a achiziționat-o în 2023. Decizia de a o cumpăra a venit după ce Vlad a decis să îi reveleze frumusețea rămasă ascunsă de ochii lumii timp de aproximativ 15 ani, timp în care mașina a stat parcată. După aproximativ un an de la achiziție și după investiții semnificative, Porsche-ul 928, printr-o restaurare meticuloasă, a fost readus la viață împreună cu o parte din istoria automobilistică și pasiunea pentru aceste mașini iconice.

Însă povestea de azi are în prim plan un Nissan Patrol, un proiect diametral opus față de Porsche, dar la fel de plin de provocări, satisfacții și momente în care s-a dovedit că pasiunea nu poate sta în calea dorinței de a te bucura din plin de o experiență pe patru roți, la volanul unei mașini pentru care ți-ai sacrificat finanțele, timpul liber și, uneori, răbdarea. În momentul în care Vlad a decis că are nevoie de o mașină 4x4, a avut de ales între două variante: Patrol sau Landcruiser (seria 80 sau 100). Câștigător: Nissan Patrol y61. Motivul? Cam toate piesele se găsesc în Europa.

Ceea ce Vlad nu a luat în considerare însă este faptul că nu există pasionat de Patrol care să fi avut doar unul singur pe parcursul vieții. E genul de mașină care îți te face să descoperi ce înseamnă cu adevărat puterea, încrederea, invincibilitatea, dar în acelasi timp și frica :))

"Desigur că, și în cazul meu, primul Patrol nu a fost și ultimul. Dar povestea de azi este despre al doilea Patrol, achiziționat după ce am jurat ferm și convins că așa ceva nu mai cumpăr niciodată. Prima mașină am folosit-o în mare parte în regim de off-road, pentru a participa la concursuri sau pentru identificarea de trasee în organizare de concursuri. Pe scurt, mașina a văzut și a pătimit multe. Sau, mai bine zis, am văzut și pătimit multe, împreună…"

Despre un Nissan Patrol auriu și un mix perfect de love & hate

Primul Nissan Patrol a suferit diferite modificări (suspensii, brațe, bucși, bare panhart HD, troliu, blocanți, softuri pe motor, valve Tilix), dar și reparații capitale, fiind schimbat și motorul la un moment dat. Când toată această serie de modificări și îmbunătățiri s-a încheiat, iar mașina era funcțională, pregătită de acțiune, Vlad a decis să o vândă și s-a jurat că nu își va mai cumpăra așa ceva niciodată. End of love story… part one

"Jurământul a stat în picioare cam șase luni, până când am găsit actualul Patrol, auriu, frumos, bine îngrijit și m-a lovit (din nou) dragostea la prima vedere. Momentan mașina e folosită în regim de overlanding în vacanțe, având foarte puține modificări - doar o suspensie OME +5, anvelope mud BFG km3 pe 35 și troliu. În ciuda faptului că nu i-am adus foarte multe modificări, pot să spun că descoper cu fiecare experiență la volan faptul că mașina este mult mai capabilă să treacă peste unele obstacole pe care șoferul le consideră probabil a fi imbatabile. Probabil, ca și în viață. De multe ori, nu credem că avem ceea ce este necesar pentru a face față anumitor provocări. Însă, trecând prin diferite experiențe, ajungem să ne cunoaștem cu adevărat și să descoperim că încă ne mai putem surprinde, chiar și când credeam că acest lucru nu mai e posibil. Pentru mine, asta s-a întâmplat la volanul unui Nissan Patrol. Sau, poate două…"

Bineînțeles, Nissan-ul lui Vlad are, ca orice alt autoturism, probleme specifice sau care apar când te aștepți mai puțin. Bineînțeles că, oricât ai curăța și întreține mașina, tot o să apară pe undeva pete de rugină, bineînțeles că trebuie schimbate constant bieletele antiruliu, dar cu toate aceste inconveniente, mașina este un monstru care o să te ducă cu ușurință în cele mai sălbatice locuri și pe cele mai vicioase terenuri, fără ca măcar să transpire. Practic, Patrolul reprezinta un mix perpetuu de love and hate… Nu poți trăi liniștit nici cu el, dar sub nicio formă fără el… și cine ar vrea să trăiască fără?