COMUNICAT DE PRESĂ - Echipele de clienți Porsche vor putea conta pe un 911 GT3 R optimizat, începând cu 2026

08/08/2025
Porsche este pregătit să lanseze o versiune și mai rafinată a modelului de succes 911 GT3 R pentru sezonul 2026. Noul model de curse GT3 încorporează o serie de optimizări detaliate, inclusiv o aerodinamică reproiectată.

De la debutul său la începutul anului 2023, actualul Porsche 911 GT3 R a acumulat un palmares impresionant, cu numeroase victorii și titluri obținute în peste 500 de curse la nivel mondial. Doar în sezonul trecut, echipele de clienți au câștigat campionatul mondial neoficial GT3 pentru producători în cadrul Intercontinental GT Challenge și au ocupat primul loc în toate cele trei clasamente GTD Pro din IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

În Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), actualul GT3 R – dintre care Porsche Motorsport a livrat până în prezent 106 unități echipelor de clienți – a trecut primul linia de sosire în șase dintre cele opt curse pe legendarul Nordschleife. Mașina a câștigat, de asemenea, primul Trofeu Endurance pentru echipe și piloți LMGT3 în Campionatul Mondial FIA de Anduranță (WEC), inclusiv o victorie la clasa sa în cursa de 24 de ore de la Le Mans, triumfând în fața a opt producători rivali de mașini sportive. În acest sezon, Porsche 911 GT3 R, cu o putere de până la 416 kW (565 CP), a rămas neînvins din nou la clasica cursă franceză. În DTM, campionul din 2023, Thomas Preining, și-a reaprins provocarea pentru titlul din 2025 cu o victorie recentă la Norisring.

Noua versiune evoluată a mașinii de curse, perfecționată de Porsche Motorsport în numeroase domenii cheie, urmează acum pașii predecesorului său extrem de de succes. Accentul principal al evoluției a fost pus pe optimizarea suspensiei și a aerodinamicii, cu scopul de a obține un comportament mai echilibrat și o manevrabilitate îmbunătățită – în special pentru piloții non-profesioniști – chiar și în condiții variabile.

"Accentul nostru pentru această actualizare a fost pe optimizare. Modificările mici pot face o mare diferență atunci când se bazează pe o fundație solidă și dovedită," spune Sebastian Golz, managerul de proiect pentru Porsche 911 GT3 R. 

"Feedback-ul piloților după prima ieșire pe circuit din faza de dezvoltare, în aprilie, ne-a confirmat direcția. Suntem încrezători că această evoluție va permite echipelor noastre de clienți să continue să concureze cu succes la nivel global."

Michael Dreiser, director vânzări Porsche Motorsport, adaugă: "Palmaresul Porsche 911 GT3 R, cu peste 420 de clasări pe podium, spune totul. Acesta încununează gama noastră de mașini de curse GT pentru clienți. Împreună cu 718 GT4 RS Clubsport, care reprezintă punctul ideal de intrare în cursele internaționale GT, această nouă evoluție oferă un pachet puternic pentru sezonul 2026. Opțiunea de a actualiza modelele 911 GT3 R existente printr-un kit de upgrade reprezintă, de asemenea, o soluție atractivă pentru echipele noastre de clienți."

Optimizări la șasiu și aerodinamică

Cel mai evident element vizual al noului 911 GT3 R este adăugarea unor "ventiducte" pe partea superioară a aripilor față. Aceste așa-numite "louvre-uri" contribuie semnificativ la îmbunătățirea aerodinamicii.

În combinație cu cinematica optimizată a suspensiei față cu brațe duble tip wishbone, care oferă un efect anti-învârtire prin creșterea rezistenței la forță, louvre-urile ajută la contracararea comprimării părții din față în timpul decelerării, menținând astfel echilibrul aerodinamic. Aceasta reduce tendința mașinii de a se înclina înainte în timpul frânării, cunoscută ca sensibilitate la înclinare (pitch). Drept urmare, noul 911 GT3 R oferă un comportament de frânare mai precis și predictibil, îmbunătățind controlul general.

În spate, aripa posterioră tip "gât de lebădă" este echipată cu o clapetă Gurney de 4 milimetri. Aceasta generează forță de apăsare aerodinamică suplimentară și lărgește posibilitățile de ajustare a echilibrului aerodinamic. Partea inferioară a caroseriei este complet închisă și întărită în spate. În același timp, cinematica modificată a punții spate multi-link crește efectul anti-squat, reducând comprimarea în partea din spate în timpul accelerațiilor puternice. Aceasta îmbunătățește distribuția dinamică a sarcinii între punți. În combinație cu un sistem ABS de curse de generația a cincea adaptat de Bosch, aceste îmbunătățiri se traduc printr-un comportament mai echilibrat al mașinii.

Alte îmbunătățiri detaliate se bazează pe feedback-ul extins primit de la echipele Porsche Motorsport din cadrul diverselor competiții de curse din întreaga lume. De exemplu, sistemul de direcție electrohidraulic este acum echipat cu răcire suplimentară a lichidului, optimizând performanța termică și asigurând forțe constante la volan, chiar și pe circuite dificile precum Nürburgring Nordschleife.

Rulmenții ceramici noi ai roților sporesc robustețea și durabilitatea, în timp ce pini de centrare modificați simplifică montarea arborelui de transmisie. Aceștia sunt acum răciți direct printr-un flux de aer propriu, canalizat prin ducturi NACA în praguri, independent de sistemul de răcire al frânelor. Aceasta îmbunătățește stabilitatea pe circuite rapide precum Monza sau Le Castellet, unde garda la sol joacă un rol crucial. Totodată, sistemul de răcire al frânelor spate poate fi reglat mai precis – un aspect important pe circuite precum Daytona.

Un orificiu de ventilație modificat pentru pilot asigură o circulație constantă a aerului în cockpit, chiar și în cursele de anduranță. Stick-ul USB RLU oferă avantaje practice: această unitate de înregistrare la distanță stochează datele de pilotaj ale noului 911 GT3 R direct pe un stick USB, care poate fi înlocuit rapid – chiar și în timpul unui pit stop scurt. Astfel se elimină nevoia consumatoare de timp de a conecta un laptop prin cablu.

Numeroase pachete opționale incluse acum în echiparea standard

Porsche Motorsport oferă mai multe pachete opționale, anterior neincluse standard, pentru noul 911 GT3 R ex-works: pachetul senzorilor, pachetul de anduranță, pachetul pentru legătura cu pit lane și pachetul camerelor. Aceste kituri includ patru senzori laser pentru înălțimea la sol, două potențiometre pentru cilindrul principal de frână, un senzor de temperatură a pistei, o cameră retrovizoare și suporturi pentru sistemul de hidratare. Un senzor de detecție pentru realimentare semnalează momentul inserării pistoletului de combustibil. Împreună cu un LED suplimentar pentru realimentare, acesta joacă un rol cheie în serii precum IMSA și Campionatul Mondial FIA de Anduranță, precum și la 24 de ore de la Spa-Francorchamps, asigurând respectarea timpilor și cantităților minime de realimentare.

Echipele de clienți pot alege, de asemenea, dintr-o gamă de opțiuni speciale adaptate cerințelor unor serii specifice GT3. 

Primul test de succes în condiții de competiție

Motorul boxer cu șase cilindri în poziție orizontală, de 4.2 litri, care oferă până la 416 kW (565 CP), în funcție de clasificarea Balance of Performance (BoP), și trenul de rulare al actualului 911 GT3 R rămân în mare parte neschimbate. Pentru vehiculele existente bazate pe generația 992 a modelului 911, Porsche Motorsport plănuiește să ofere aproximativ 60 de kituri de actualizare, la un preț unitar începând de la 41.500 euro, plus taxe specifice țării. Modificările noii generații pot fi astfel instalate pe vehiculele existente.

Dezvoltarea noului 911 GT3 R a început în august 2024. Porsche Motorsport a efectuat teste atât în facilitățile proprii din Weissach, cât și pe circuite permanente de curse precum Sebring, Paul Ricard, Spa-Francorchamps și Nürburgring Nordschleife. Un test important a avut loc la mijlocul lunii aprilie, în condiții de competiție, când un vehicul de test înscris de Herberth Motorsport a concurat în Michelin 12H Spa-Francorchamps, pe circuitul Marelui Premiu al Belgiei. Fostul junior Porsche și campionul IMSA GTD Pro în exercițiu, Laurin Heinrich, împreună cu conaționalii săi germani Ralf Bohn și Alfred Renauer, au obținut locul doi la general în cursa în două părți.

Sursa - Newsroom Porsche