COMUNICAT DE PRESĂ - BMW i4 Racing – podium în clasă şi ritm solid în a 4-a cursă de viteză coastă a sezonului

Brașov. Desfăşurată weekendul trecut, a patra cursă în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, Trofeul Memorialul Werner Hirschvogel Reşiţa, a adus al doilea podium în clasă pentru Engage Racing. Mai important este că Horia Platona a crescut ritmul cu BMW i4 Racing şi a terminat într-un pluton cu o serie de modele competitive, precum Porsche 917 Clubsport GT4 sau o serie de modele TCR.

Încă o dată nu a fost un weekend uşor pentru proiectul de curse BMW i4 Racing "Elsa". În contextul în care consumul în regim de curse poate fi de şapte ori mai mare faţă de utilizarea normală, managementul termic este una din cele mai mari provocări pentru un automobil electric de curse. Suplimentar, în weekendul de la Reşiţa, echipa s-a confruntat cu temperaturi deosebit de ridicate, de până 40o Celsius, ceea ce a însemnat un plus de dificultate.

În ultimele luni echipa s-a concentrat pe o serie de măsuri importante pentru a preîntâmpina temperaturile ridicate. Fiecare sistem in parte - motorul față, invertorul și bateria pe față și respectiv motorul spate - beneficiază de un sistem separat de răcire, evitând astfel supraîncălzirea elementelor prin transferul căldurii între aceste elemente construite sa funcționeze la temperaturi diferite. Astfel, fiecare element are propriul sau ecosistem, proiectat pentru necesitățile sale. Aceste îmbunătățiri au fost completate de un prim pachet de optimizare a parametrilor software realizat la începutul săptămânii trecute. Toate aceste măsuri au funcţionat perfect şi maşina a putut livra fără întreruperi majore cei 477 CP fără regim de boost – ceea ce este un mare pas înainte în pregătirea Elsa – o confirmare că dezvoltare merge în direcţia bună.

În contextul masei ridicate, un alt element important este alegerea corectă a pneurilor pentru un compromis între durabilitate, aderenţă şi ajungerea rapidă la temperatura optimă de funcţionare în contextul în care nu sunt permise încălzitoare de anvelope. Echipa a testat mai multe soluţii Michelin şi foloseşte un compound de circuit mediu, care a funcţionat foarte bine în condiţiile extreme de temperatură înregistrate weekendul trecut.

Cu toate aceste provocări, weekendul a decurs foarte bine. Echipa a putut prima dată să parcurgă toate manşele de antrenament şi timpul s-a îmbunătățit constant pănă la pragul de 2:26.1 pentru traseul de 4750m, echivalentul unei viteze medii de peste 118 km/h. Cu timpii finali de concurs pe cele două manşe de exact 2:26.500 şi respectiv 2:26.580, Horia a încheiat concursul pe locul 19 la general dintr-un număr de peste 60 de participanţi. Distanţa de numai 3 sutimi de secundă faţă de locul 18 este dovada unei lupte foarte disputate în pluton. În Grupa 3, dedicată automobilelor speciale, a obţinut al doilea podium al sezonului în luptă cu alţi patru concurenţi.

"A fost o etapă bună cu Elsa. Am putut să ne concentrăm pe experienţa de pilotaj, care este foarte diferită faţă de un automobil convențional. Trebuie să gestionezi masa ridicată şi să eviţi supraîncălzirea. Am urmărit să dezvolt o strategie când să accelerez, când să conserve puterea. Pe de altă parte ai avantajul unui răspuns incredibil al acceleraţiei, mai ales la viteze reduse, fără întreruperi de putere la schimbări de treaptă. Am învăţat multe în acest sens, dezvoltăm un plan de pregătire a maşinii înainte de start şi aici va mai fi nevoie şi de alte intervenţii software. Cel mai important este că evoluăm vizibil şi, în acelaşi timp, ştim care pot fi următorii paşi să putem creşte mai departe", a explicat Horia Platona, pilotul şi şeful de dezvoltare al proiectului.

"Când a fost prima trecere în motorsport de la tracţiune pe două roţi, la tracţiune integrală, piloţii au trebuit să înţeleagă transformarea şi să creeze un nou stil de pilotaj, folosind avantajele noului sistem şi compensând provocările pe care acesta le aduce. Într-o situaţie similară suntem şi noi – trebuie să construim o strategie vastă, inclusiv de managementul încărcării, pregătirea sistemului de propulsie înainte de cursă. E un proces, unul mult mai complex decât te urci şi pilotezi. Dar asta e partea frumoasă în a fi pionier, în a deschide noi teritorii."

Următoarea cursă
Pe 18-19 iulie echipa se pregăteşte să participe la prima etapă, Trofeul Alba Iulia, în Campionatul Naţional de Super Rally.

Autor - Alexandru Seremet, BMW Group

Sursă - https://www.press.bmwgroup.com